Forholdsregler for PTC-varmeelementer i elektriske køretøjer:
1. Efter at væsken er tørret, vil PTC-varmeren ikke blive beskadiget.
2. Hvis PTC-varmepladen bruges til at opvarme den kølige luft, vil PTC-varmepladen ikke blive beskadiget, når luften ikke tilføres.
3. Levetiden er lang, og levetiden kan nå mere end 10 år, når den bruges i et normalt miljø.
4. Pålidelig drift, ved hjælp af PTC-varmepladens interne karakteristika til at kontrollere temperaturen, og vil ikke overtemperature.
5. Driftsspændingen er meget bred: Når driftsspændingen ændres to gange, er ændringen i overfladetemperaturen meget lille.
6. Når flere PTC-varmere bruges sammen, skal de forbindes parallelt, ikke i serie.
7. Forskellige varmeafledningsforhold gør, at varmeeffekten af PTC-varmere varierer meget.
8. Varmeeffekten øges fra stor til lille efter tænding og stabiliseres til sidst. Den stabile effekt er relateret til driftsforholdene. Hvis driftsbetingelserne for den samme PTC-varmer er forskellige, kan effekten variere flere gange. Jo hurtigere varmeafgivelsen er, jo større er den stabile effekt; jo højere overfladetemperatur på PTC'en er, jo højere effekt.
9. Overfladetemperaturen på PTC-varmelegemet styres af PTC'en selv, og kan også styres ved at afbryde kredsløbet, men den kan ikke styres af den regulerede spænding.
10. PTC i sig selv har høj pålidelighed og lang levetid, men hvis den er installeret forkert, vil produktet vise tegn på ustabil effekt og temperatur.
11. Når flere PTC'er bruges sammen, skal de forbindes parallelt, ikke i serie.
Hybridbiler og elektriske køretøjer kører ofte i højeffektive områder på grund af deres motorer. Når motoren ikke kan bruges som varmekilde under ren elektrisk kørsel, vil køretøjet ikke have nogen varmekilde. Specielt til temperaturjusteringen af førerhuset er der behov for en ekstra varmekilde for at sikre komfort og sikkerhed. For at maksimere rækkevidden af elektrisk drev og forbedre brændstofeffektiviteten er det nødvendigt at generere varme hurtigt, effektivt og sikkert med det mindste strømforbrug af strømbatteriet. Webasto har udviklet en ny type højspændingsvarmer baseret på en patenteret ny termisk lagteknologi. Introducerede designkonceptet og R&D resultater for at nå projektets mål.
Nøgleord: strømbatteri, PTC-varmer, spildvarmeudnyttelse
Forord
Tendensen mod elektriske drev og elektriske drivlinjer i bilindustrien har affødt en bred vifte af køretøjskoncepter. Fra milde hybrider til fuldhybrider, rækkeviddeforlængere og rene elbiler stiger graden af elektrificering gradvist, mens anvendelsen af forbrændingsmotorer er faldende. Med den løbende optimering af motorer, introduktionen af avancerede styrestrategier og mere og mere elektrisk kørsel, fører spildvarmen, der genereres af motoren eller andre enheder, til utilstrækkelig varme, der kan bruges til temperaturjustering af førerhuset eller strømbatteriet.